O Santa's Motor Park abriu o seu circuito de gelo preparado de 400 metros em 2019, escavado a partir de uma bacia de lago congelado seis quilómetros a norte do centro da cidade de Rovaniemi. O local funciona de dezembro a março, quando as temperaturas entre os dez e os vinte graus negativos garantem uma superfície de corrida dura e estável. Os karts equipados com 240 pregos de tungsténio por pneu proporcionam uma aderência lateral no gelo que rivaliza com o asfalto seco, permitindo derrapagens controladas através de curvas apertadas inclinadas e retas a fundo que atingem cinquenta quilómetros por hora. O karting no gelo surgiu na Escandinávia durante a década de 1980 como uma disciplina de treino de inverno para pilotos de rali. A extensa estação de geada da Lapónia e a proximidade ao Círculo Polar Ártico tornaram-na num campo de testes ideal. Na década de 2010, pistas de gelo construídas para o efeito espalharam-se pelos centros turísticos de inverno finlandeses, combinando a tradição do desporto motorizado com programas de aventura acessíveis. O circuito de Rovaniemi beneficia da sua localização no distrito de Napapiiri, onde a infraestrutura desenvolvida para a Aldeia do Pai Natal apoia a visitação durante todo o ano. O traçado da pista inclui seis curvas técnicas, uma secção de chicane e uma reta traseira de 120 metros onde os condutores avançados podem manter o acelerador a fundo. O Santa's Motor Park realiza sessões de hora a hora entre o meio-dia e as quatro da tarde, agendando grupos para maximizar a exclusividade e a segurança da pista. Cada programa abre com uma sessão de quinze minutos cobrindo a teoria da trajetória de corrida, pontos de travagem e protocolos de emergência. São fornecidos capacetes, balaclavas e fatos de corrida isolados; os participantes devem usar botas de inverno fechadas com apoio no tornozelo. A sessão padrão inclui doze minutos de voltas cronometradas, com transponders digitais a registar os tempos por setor e os melhores tempos acumulados. Os instrutores monitorizam a pista a partir de postos de observação aquecidos, usando comunicação via rádio para corrigir trajetórias de corrida e gerir zonas de ultrapassagem. A superfície do circuito é tratada duas vezes por dia usando uma Zamboni adaptada para uso exterior, mantendo uma camada uniforme de gelo de dois centímetros sobre neve compactada. A queda de neve ambiente é removida em poucos minutos para preservar a visibilidade e a aderência. As sessões noturnas operam ocasionalmente sob holofotes durante a noite polar de dezembro, quando o sol permanece abaixo do horizonte e a pista brilha sob conjuntos de halogéneo. O karting no gelo a esta latitude combina o desporto motorizado com o espetáculo ambiental — os condutores relatam frequentemente vislumbres da aurora boreal entre voltas, cortinas verdes a ondularem acima da linha das árvores que emoldura o perímetro do circuito.