Santa's Motor Park a inauguré son circuit de glace damée de 400 mètres en 2019, creusé dans le bassin d'un lac gelé à six kilomètres au nord du centre-ville de Rovaniemi. Le site est exploité de décembre à mars, lorsque les températures comprises entre moins dix et moins vingt degrés Celsius garantissent une surface de course dure et stable. Les karts, équipés de 240 clous en tungstène par pneu, offrent une adhérence latérale sur glace qui rivalise avec l'asphalte sec, permettant des dérapages contrôlés dans les épingles relevées et des lignes droites rapides pouvant atteindre cinquante kilomètres par heure. Le karting sur glace est apparu en Scandinavie dans les années 1980 comme une discipline d'entraînement hivernal pour les pilotes de rallye. La longue saison de gel de la Laponie et sa proximité avec le cercle polaire arctique en ont fait un terrain d'essai idéal. Dans les années 2010, des pistes de glace spécialement conçues se sont répandues dans les pôles touristiques hivernaux finlandais, mêlant tradition du sport automobile et programmes d'aventure accessibles. Le circuit de Rovaniemi bénéficie de sa situation dans le quartier de Napapiiri, où l'infrastructure développée pour le Village du Père Noël soutient la fréquentation tout au long de l'année. Le tracé de la piste comprend six virages techniques, une chicane et une ligne droite arrière de 120 mètres où les conducteurs expérimentés peuvent rester à pleine accélération. Santa's Motor Park propose des sessions horaires de midi à seize heures chaque après-midi, planifiant les groupes pour maximiser l'exclusivité de la piste et la sécurité. Chaque programme commence par un briefing de quinze minutes couvrant la théorie de la trajectoire de course, les points de freinage et les protocoles d'urgence. Des casques, des cagoules et des combinaisons de course isolées sont fournis ; les participants doivent porter des bottes d'hiver fermées avec un maintien de la cheville. La session standard comprend douze minutes de tours chronométrés, avec des transpondeurs numériques enregistrant les temps par secteur et les meilleurs temps cumulés. Les instructeurs surveillent la piste depuis des postes d'observation chauffés, utilisant la communication radio pour corriger les trajectoires et gérer les zones de dépassement. La surface du circuit est resurfacée deux fois par jour à l'aide d'une surfaceuse Zamboni adaptée à un usage extérieur, maintenant une couche de glace uniforme de deux centimètres sur la neige compactée. Les chutes de neige ambiantes sont déblayées en quelques minutes pour préserver la visibilité et l'adhérence. Les sessions en soirée ont parfois lieu sous des projecteurs durant la nuit polaire de décembre, lorsque le soleil reste sous l'horizon et que la piste brille sous des rangées d'halogènes. Le karting sur glace à cette latitude associe sport automobile et spectacle environnemental — les conducteurs rapportent fréquemment des aperçus d'aurores boréales entre deux tours, des rideaux verts ondulant au-dessus de la ligne d'arbres qui délimite le périmètre du circuit.